Blog Maritime Delta door Erwin Strik: Innoveren doe je niet alleen

Deze maand geven we het podium aan Erwin Strik, oprichter en directeur bij maritiem platform Onboard.

Innoveren doe je niet alleen

Tijdens mijn jeugd ben ik opgegroeid als schipperszoon. Destijds voeren mijn ouders op een binnenvaartschip van L 90 x B 10,5 meter en 2.100 ton groot. Wij werkten vaak mee aan bijzondere projecten.

Eén van de bijzondere projecten die mij is bijgebleven, is zonder twijfel de Oosterscheldekering, een van de indrukwekkendste waterkerige bouwwerken van Nederland. Veel technieken waren nog nooit eerder toegepast en er bestonden nog geen schepen die geschikt waren voor de bouw van deze Oosterscheldekering. Hoewel ik alle papieren heb om te mogen varen, is tijdens deze periode mijn interesse in technieken en innovaties ontstaan.

Zo zijn er voor de bouw van de Oosterscheldekering een aantal schepen ontworpen, die stuk voor stuk hoogstandjes waren, state of the art.

De Ostrea (oester), het vlaggenschip van de Delta-werken was het meest indrukwekkende schip .Met een hefvermogen van 10.000 ton plaatste dit schip op een slimme manier 18.000 ton wegende pijlers. Het duurste schip was de Cardium (kokkel) met als bijzondere taak het leggen van matten van 36 cm dik en 42 meter breed op de zeebodem.

Het Deltawerken is een mooi voorbeeld hoe de maritieme sector tot heel veel toe in staat is als we samen echt onze schouders eronder zetten. De maritieme industrie in Nederland is er één om trots op te zijn.

Maar om de Maritieme Industrie in Nederland op het gebied van innovatie en circulaire economie steviger op de kaart te zetten vraagt om creatief leiderschap, nieuwe manier van organiseren en samenwerken. Inspirerende initiatieven die binnen- en buitenland verleiden om het voorbeeld te volgen.

Nederland is hier uitstekend voor gepositioneerd. We zijn na Zwitserland het meest innovatieve land ter wereld, aldus de Global Innovation Index, mede dankzij onze kennisintensieve industrieën en goede samenwerking tussen innovatieve Start-Ups, bedrijven en universiteiten.

Zo hebben wij met Onboard het open digitale platform voor de maritieme industrie ontwikkeld. Het IoT Platform ontsluit alle informatiebronnen aan boord middels de Onboard Server en verbindt de bemanning en alle aangesloten machines, systemen en sensoren met de wal.

Om de maritieme industrie echt te digitaliseren is samenwerken een must, wij stellen ons platform hiervoor beschikbaar. Zo wordt onze Maritieme Industrie toekomst duurzaam, briljant, opwindend en vol avontuur.

 

 

Fistuca winnaar Offshore Wind Innovation Award 2018

 

Fistuca is de winnaar van de juryprijs en de publieksprijs van de Offshore Wind Innovation Award 2018. Met een innovatieve onderhoudsvrije verbindingstechniek – de Blue Wedge Connection, wist Jasper Winkes het publiek en de jury ervan te overtuigen dat de huidige problemen met bout- en groutverbindingen te omzeilen zijn. De andere finalisten waren TWD met een hangmat voor het transport van monopiles en Qlayers met een automatisch coating systeem.

De Offshore Wind Innovation Award is een initiatief van Offshore Wind Innovators om de zichtbaarheid van innovatieve startups en MKB-ondernemers te vergroten. Op 12 december mochten de drie finalisten in vijf minuten hun innovatie pitchen voor een publiek van offshore wind experts die aanwezig waren tijdens de Netherlands Offshore Wind bijeenkomst die Van Oord en Siemens elk kwartaal organiseren. In hun ogen kwam de Blue Wedge Connection als meest veelbelovend uit de bus. Met 51 procent van de stemmen mocht Fistuca zich de gelukkige winnaar noemen.

Al eerder had een vakjury, bestaande uit Edwin van de Brug van Van Oord, Tim Raaijmakers van Deltares en Caspar van der Geest van JBR zich over de aanvragen gebogen en dezelfde keuze gemaakt. Zij waren vooral gecharmeerd van het out-of-the-box concept en de potentiële impact in de offshore wind markt.

Fistuca: Onderhoudsvrije verbinding

Fistuca, bekend van de stille heihamer, heeft een wigconstructie ontwikkeld die windturbineonderdelen als monopiles en transitiestukken aan elkaar verbindt. De Blue Wedge Connection is niet alleen sneller en goedkoper dan bout- en groutverbindingen, dankzij de symmetrische krachtsverdeling is deze verbinding onderhoudsvrij en omzeilt ze de mechanische grenzen waar boutverbindingen tegenaanlopen. De jury onderkent de problemen met re-bolting programma’s en groutaanpassingen, die – soms onvoorzien – leiden tot hoge onderhoudskosten. Wat de jury aanspreekt is dat de Blue Wedge Connection zero maintenance voorstaat, de installatietijd reduceert en het staalgebruik van monopiles beperkt.

Qlayers: Slimme printkop voor coating

De andere finalisten kregen ook veel credits van de jury. Het handmatig of semi-automatisch coaten van windturbine onderdelen is tijdrovend en risicovol. De Delftse startup Qlayers heeft een automatisch printssysteem ontwikkeld dat volautomatisch en heel nauwkeurig de coating aanbrengt op windturbinebladen onder gecontroleerde omstandigheden. Daarmee kan tot 50 procent op verf worden bespaard. Bovenal controleert en corrigeert het systeem zichzelf met een slim feedbacksysteem. Volgens de jury raakt de innovatie van QLayers een essentiële snaar in het streven om het coaten van bladen in serieproductie efficiënter en zuiniger te maken. De jury waardeert het vooral dat het verdienmodel goed is uitgewerkt en vindt het basisprincipe om onder gecontroleerde omstandigheden met slimme feedbackgegevens het coatingverbruik omlaag te brengen, veelbelovend.

TWD: Hangmat voor monopiletransport

TWD heeft een hangmat ontworpen om monopiles naar de plek van bestemming te transporteren. Deze innovatieve Hammock Seafastening is geschikt voor verschillende diameters en verdeelt de krachten op de buis gelijkmatiger dan een vaste zadelconstructie. Hierdoor kunnen aannemers deze zeevasting voor meerdere windparken gebruiken en hoeven ze zich niet langer zorgen te maken dat de monopile indeukt. De beauty van dit concept ligt volgens de jury in zijn eenvoud. Het concept speelt in op de steeds veranderende maten van monopiles en de huidige way-of-working van op maat gemaakte staalconstructies.

Exposure

Naast de waardevolle exposure tijdens de kwartaalbijeenkomst, krijgen alledrie finalisten een eendaagse workshop om de marktintroductie te bevorderen, ondersteuning van een industriepartner en aandacht in de media.

Neem voor meer informatie contact op met Martin Weissmann.

 

 

De Nederlandse en Belgische baggerindustrie: een toekomstverkenning

Van links naar rechts: Tjeerd Roozendaal (Rijkswaterstaat), Dave Vander Heyde (Royal IHC), Paul Verheul (Royal Van Oord), Jan van den Ende (RSM Erasmus Universiteit)

Toenemend protectionisme en de opkomende concurrentie uit China brengen de huidige concurrentiepositie van de Nederlandse en Belgische baggerindustrie in gevaar. Tijdens het symposium “Toekomst van de Baggerindustrie” op 29 november in Rotterdam is een rapport gepresenteerd door Jan van den Ende, hoogleraar Management of Technology and Innovation aan Rotterdam School of Management, Erasmus University (RSM). De belangrijkste conclusies van het rapport zijn dat de baggerindustrie in Nederland en België internationaal nog altijd een sterke positie heeft, maar dat de visie op concurrentie en innovatie opnieuw bekeken moet worden om ook in de toekomst nog relevant te blijven.

Het rapport The Dutch and Belgian Dredging Industry: An Exploration of the Future geeft aan dat verschillende tendensen de sector verder kunnen versterken: zowel de nieuwe vraag naar baggerwerkzaamheden, bijvoorbeeld ten gevolge van klimaatverandering en verstedelijking in kustgebieden, alsmede de zoektocht naar duurzaamheid. Ondanks deze positieve vooruitzichten is de Chinese concurrentie in opkomst en deze zal in de nabije toekomst naar verwachting sterk toenemen.

Over het symposium

Naast de presentatie van het rapport verklaarde geschiedkundige Joke Korteweg de sterke geografische wortels van het baggercluster in Nederland en België. Verder presenteerden organisaties zoals Royal Van Oord, Royal IHC en Rijkswaterstaat hun visie op de toekomst van de baggerindustrie.

Na de pauze werd een pitchdebat georganiseerd tussen kleine, innovatieve bedrijven die gevestigd zijn in de regio Maritime Delta, een samenwerkingsprogramma gecoördineerd vanuit InnovationQuarter. Programmacoördinator Edward Gilding, moderator van het pitchdebat, merkt hierover op: “Onze regio, die het gebied tussen de Tweede Maasvlakte en Werkendam bestrijkt, is uniek. Het is niet alleen de thuishaven van grote, gevestigde Nederlandse baggerbedrijven, maar is tevens een rijke voedingsbodem voor kleine, innovatieve bedrijven.” Het in Delft gevestigde bedrijf Qlayers demonstreerde bijvoorbeeld hoe een ‘sharkskin’-coating aangebracht kan worden op schepen om het brandstofverbruik te verminderen. Daarnaast presenteerde OnBoard een platformoplossing voor het verzamelen en analyseren van informatie. Netics toonde dat baggerspecie een waardevol materiaal is, door opgebaggerd materiaal te gebruiken bij de bouw van constructies op duurzame wijze. Taniq liet zien hoe ze de productie van baggerslangen innoveren.

Het symposium sloot af met een paneldiscussie over innovatie en samenwerking binnen de sector. Als vervolg op het symposium zal de regionale economische ontwikkelingsorganisatie InnovationQuarter & Maritime Delta begin februari twee workshops organiseren over de thema’s digitalisering en duurzaamheid in de baggerindustrie. Het is al mogelijk om uw interesse in deze sessies aan te geven via deze link.

Betrokken partijen

Het onderzoek en het symposium zijn geïnitieerd door Royal Van Oord, DEME, Boskalis, Royal IHC, Damen Shipyards Group, MAN Energy Solutions en PON Power. Het onderzoek is uitgevoerd door de Rotterdam School of Management (RSM) van de Erasmus Universiteit, met inbreng van de Nederlandse Vereniging van Waterbouwers (International Association of Dredging Contractors – IADC), Maritime Delta, InnovationQuarter en Netherlands Maritime Technology (NMT). Maritime Delta, InnovationQuarter en Netherlands Maritime Technology waren tevens verantwoordelijk voor de organisatie van het symposium.

Vragen over Maritime Delta en het symposium kunt u richten aan Hilde Veeken, project medewerker Maritime Delta, hilde.veeken@innovationquarter.nl

Voor nadere informatie over het rapport kunt u contact opnemen met Marianne Schouten, communicatiemanager voor RSM, mschouten@rsm.nl.

Blog Maritime Delta door Linda Treuman: Voordelen van (keten)samenwerking

Deze maand geven we het podium aan Linda Treuman, manager bij Rotterdam Maritime Services Community (RMSC) en onderwijsaanbieder bij Netherlands Maritime University (NMU).

Voordelen van (keten)samenwerking

Nadat de Maritime Delta mij vroeg om een column te schrijven hoefde ik niet lang na te denken over een geschikt onderwerp. De recent gepubliceerde Maritime Delta Monitor toont het belang van een (op regionaal niveau) geclusterde aanpak duidelijk aan. Gelukkig beschikt het bedrijfsleven in onze regio over een krachtige eigenschap: de natuurlijke drang om binnen de keten samen te werken met alle betrokken partijen is alom aanwezig. Maar waarom is dit eigenlijk zo?

Samenwerking binnen de keten komt geregeld terug in de lessen die ik geef op de Netherlands Maritime University (NMU). Bij het vak supply chain management bijvoorbeeld nemen we studenten mee in de keten. We laten ze direct het voordeel en impact van samenwerking tussen bedrijven binnen die keten inzien. De studenten, meestal met diverse culturele internationale achtergronden, vragen we intensief samen te werken. Zo krijgen ze inzicht in verschillen, maar vooral ook in overeenkomsten. Het wordt pas echt mooi als studenten deze inzichten gebruiken om hun perspectief bij te stellen. Juist dan zie je dat ze tot een beter resultaat komen. Prachtig om te zien hoe mensen met een compleet andere achtergrond in korte tijd zo zelf achter het belang van samenwerking binnen de maritieme en logistieke cluster komen.

Ook bij de Rotterdam Maritime Services Community, of kortweg RMSC, komt het belang voor samenwerking vaak boven drijven. Als branchevereniging voor de maritiem zakelijke dienstverlening tracht de RMSC deze samenwerking te versterken en te faciliteren. Onder andere door het bij elkaar brengen van de spelers. Een vereniging kenmerkt zich door mensen of bedrijven met een zelfde interesse of belang. Het zakelijk succes van onze leden is mede afhankelijk van een goede samenwerking met ander spelers in de keten. Door het organiseren van evenementen samen met andere partijen en verenigingen zijn worden kruisverbanden tussen de bedrijven makkelijk zichtbaar. Als we op deze manier mensen uit de verschillende bedrijven met elkaar kunnen verbinden, maakt dat het cluster weer sterker.

Een mooi voorbeeld was het Wereldhavendagen ontbijt, waar we, onder organisatie van iTanks, gezamenlijk de innovatiekracht van de haven en maritieme sectoren lieten zien. Of het nu over personeelswerving, blockchaintechnologie of een database met het gewicht van containers gaat, we hebben er allemaal mee te maken. Ook daar zie je dat samenwerking de keten sterker en succesvoller maakt. Een ander evenement waarbij het nuttige en het aangename bij elkaar kwam, was het seminar over Brexit, waarbij Deltalinqs, de Rotterdam Port Promotion Council en de RMSC gezamenlijk optrokken.

Verder zorgt kennisdeling ook voor versterking van het cluster. Zowel bij de NMU als de RMSC is dat een van de kerndoelen. Ik ben er trots op dat ik ”mijn” studenten iets mag meegeven over voordelen van (keten)samenwerking en daarnaast als manager van de RMSC in de praktijk mijn steentje aan bij mag dragen.

Tot bij een volgend kennis- of netwerkevenement!

Linda Treuman

06-54770385

l.m.m.treuman@stc-r.nl      / info@rotterdammaritimeservices.com

 

Gaan deze kleine ondernemers de baggerindustrie vernieuwen?

Op donderdagmiddag 29 november 2018 vindt het symposium ‘Toekomst van de Baggerindustrie’ plaats in Rotterdam. Naast bedrijven als Royal IHC, Van Oord, Damen Shipyards Group, DEME en Boskalis komen ook kleine innovatieve bedrijven uit de Maritime Delta regio aan het woord. Deze regio, die loopt vanaf Maasvlakte 2 tot aan Werkendam, is de thuishaven van grote gerenommeerde Nederlandse baggerbedrijven, maar kent ook een rijk aanbod van kleine innovatieve bedrijven.

Zo laat het Delftse bedrijf QLayers tijdens het symposium zien hoe je ‘sharkskin’ coating aan kan brengen op schepen om brandstofverbruik te reduceren. Verder presenteert OnBoard een platformoplossing voor het verzamelen en analyseren van informatie. Dat baggerspecie waardevol materiaal is laat Netics zien. Deze ondernemers uit Alblasserdam gebruiken baggerspecie om op duurzame wijze constructies te bouwen. Het Rotterdamse Taniq toont aan hoe ze composiet gebruiken om sterkere baggerslangen te produceren.

Hoe zien de ondernemers achter deze bedrijven de toekomst van de baggerindustrie én welke innovatieve oplossingen hebben zij in huis? Onder leiding van moderator Edward Gilding (coördinator samenwerkingsverband Maritime Delta) gaan deze ondernemers in debat over vernieuwing, samenwerking en innovatie. Daarnaast tonen zij hun technologie tijdens de pauze en de netwerkborrel in de foyer van het Erasmus Paviljoen. Hier is ook een model van de ‘Robodredger’ van het bedrijf Aqitec te zien.

Meld u aan via de link aanmelden.

 

 

 

Binnenvaart Centre of Excellence ontvangt impuls voor projecten

Het in Zwijndrecht gevestigde Binnenvaart Centre of Excellence ontvangt een bijdrage uit het programma Maritime Delta. Vanuit het programma worden incidenteel kwartierbijdragen ingezet om regionale maritieme initiatieven verder  te ontwikkelen. Dit is het tweede initiatief, na het Maritiem Leer & Ontwikkelcentrum, dat een bijdrage is toegekend.

Met de bijdrage kan binnen het Binnenvaart Centre of Excellence kracht bijgezet worden om te komen tot uitvoering van innovatie projecten in de binnenvaart en verdere investeringen. Kenmerkend aan alle projecten is dat ze marktgevraagd en in samenwerking met bedrijven worden ontwikkeld.

In het Centre of Excellence wordt de excellente vakkennis van ondernemers in de sector gebundeld. Concrete vraagstukken die bij ondernemers leven worden door teams van ondernemers pragmatisch in kleine projecten opgelost. Er is een nauwe band met relevante kennisinstellingen, innovatiecentra, zoals Duurzaamheidsfabriek en brancheorganisaties. Het Centre of Excellence verbindt ondernemers onderling en verkleint de afstand naar kennisinstellingen, overheden en bedrijven.

Via 5 thema’s zijn ondernemers aangehaakt en worden verdere projecten nu ‘aangejaagd’ en opgezet. Binnen het thema ‘Duurzaam Ontwerp’ is het project ‘Futuro MK1’ een voorbeeld. Futuro MK1 betreft de ontwerp en bouw van een nieuw modulair scheepsontwerp ten behoeve van personenvervoer in de Drechtsteden door onderneming Imbarcazione Barone. Cees-Willem Koorneef, manager Binnenvaart Centre of Excellence, zal het proces begeleiden en het netwerk van toeleveranciers en kennisinstellingen managen.   Het thema ‘Big Data in de Stuurhut’ omvat de mogelijkheid om ondernemers actief te betrekken in use-cases om bijvoorbeeld blockchain toepassingen te verwezenlijken. Technology Shipping deed zo zijn bedrijfskick-off in het Centre.

Samen met Cofano wordt een project ontwikkeld met betrekking tot financiële inzichten van de onderneming onder het thema ‘Voortvarend Ondernemen’.

‘Nieuwe Energie’ is een thema waar projecten rondom nieuwe brandstoffen als methanol en waterstof, of nieuwe hybride aandrijvingen met ondernemers samen opgezet kunnen worden. Tenslotte is er innovatie gewenst op gebied van ‘Slim Sleutelen aan Competenties’; goed opgeleid personeel vinden en behouden is momenteel van de grootste uitdagingen in de binnenvaart sector.

Het Centre of Excellence is bedoeld voor-en-door ondernemers in de binnenvaart sector. Het binnenvaartschip staat centraal. Je kunt er met praktische vraagstukken terecht en je kunt er oplossingen brengen. Denk aan varende ondernemers, motorleveranciers, bevrachters, logistieke- en maritieme dienstverleners, scheepsbouwers en reparatiebedrijven. In de kern is het Binnenvaart Centre of Excellence een optelsom van innovatieprojecten. U kunt actief meewerken door problemen en oplossingen aan te dragen die u in de binnenvaart ziet. De manager is het aanspreekpunt.

Het Binnenvaart Centre of Excellence is een initiatief van de Economic Development Board Drechtsteden. In de voormalig kantine van Schokbeton aan de Lindtsedijk 14b te Zwijndrecht wordt moderne innovatie verbonden met nostalgie en trots uit het verleden.

Voor meer informatie over het CoE kunt u contact opnemen met Cees-Willem Koorneef

Contact: koorneef@edbdrechtcities.nl

Tel: +31 6 23 693 774

 

 

Blog Maritime Delta door Rachel Terry van Van Oord

Deze maand geven we het podium aan Rachel Terry van Van Oord.

‘Innovation in an established company’

Van Oord is a leading international marine contractor specialising in dredging and offshore energy. We are an independent family owned business and this year we are celebrating 150 years of marine ingenuity!

Seven years ago I started my career at Van Oord in the execution and construction of our offshore wind projects, using different innovative solutions to design and build wind farms offshore. I am now in a role as Project Manager where I contribute to our goal to come up with smart and innovative solutions which provide value and sustainability in the long term across the whole business.

The United Nations adopted a set of 17 Sustainable Development Goals (SDGs.). Van Oord have assessed which of these goals are closest to our business and we will contribute to meeting the below seven SDGs:

Our Offshore Wind business is contributing daily to goal number 7 “Affordable and Clean Energy” through the construction of multiple offshore wind farms generating clean energy. Our programme of continuous improvement and innovation has made it possible to reduce the cost of this source of renewable energy and the need for subsidies. The challenge is balancing a growing business in an industry which is dynamic and open to innovation with lots of opportunities. For this reason, Van Oord makes an open environment for its employees bringing together ideas, supporting each other and helping to move innovations forward.

Van Oord also rewards internally for innovation and forward thinking, and I am proud to say I have been part of a team that won the Marine Ingenuity award for the implementation of innovations on Gemini Offshore Wind Project. These innovations are driving the industry to establish proven technology and reduce overall costs. One example of these innovations was replacing the traditional grouted connection in the turbine foundations for a bolted one, which since then has become the industry standard. Van Oord has been supporting, and currently still supports certifying agency DNVGL in a Joint Industry Project to further optimise this solution.

More broadly; Van Oord is actively involved in the accelerator programme PortXL meaning that in a one hundred day period, scouted start-ups of the PortXL programme are mentored within Van Oord to become market winners. These initiatives bring new ideas into Van Oord from the market and inspire us to look at things from a new perspective.

If you would you like to know more about our innovative projects you can read about it in our online magazine or contact us directly.

 

Maritime Delta Monitor 2017 toont groei economie in de Maritime Delta aan

Nederland is een belangrijke speler in de internationale maritieme wereld en de kracht van het Nederlands maritiem cluster bevindt zich in de Maritime Delta regio. Dat blijkt uit de Maritime Delta Monitor die op vrijdag 5 oktober trots werd overhandigd door wethouder Maarten Burggraaf (gemeente Dordrecht) aan Agnes Mulder, voorzitter Tweede Kamer commissie I&W. Hoe staat de sector er voor en welke koers varen we richting de toekomst?

Maritime Delta Monitor 2017 toont groei sector

De economie van de Maritime Delta groeit. Tussen 2014 en 2016 zijn het aantal bedrijfsvestigingen, de omzet en toegevoegde waarde van het cluster gestegen. Vergeleken met 2014 is het aantal bedrijfsvestigingen in 2016 zelfs met 24% toegenomen. Ook nam de werkgelegenheid van de Maritime Delta in dezelfde periode toe terwijl deze op landelijk niveau afnam. Maar liefst 43% van alle directe maritieme werkgelegenheid in Nederland bevindt zich in deze regio.

Belangrijkste aanbieder maritiem onderwijs

Ruim 52% van alle studenten in Nederland die een opleiding volgen in de maritiem-technische of logistieke hoek, doet dit in de Maritime Delta regio. De Maritime Delta heeft daarmee een strategische rol in het opleiden van toekomstig personeel voor het maritieme cluster in Nederland. De behoefte aan hoger opgeleid en technisch personeel neemt toe en er is behoefte aan personeel met ander type vaardigheden, zoals vaardigheden in ICT, data-analyse en smart technology zoals 3D-printen, IoT en/of big data. Deze kennis wordt alleen nog onvoldoende opgenomen in de lesstof. Het is van belang dat bedrijven samenwerken met onderwijsinstellingen om goed opgeleid personeel te creëren, zoals dit nu gebeurt in de Duurzaamheidsfabriek in Dordrecht.

Emissievrij varen is in zicht

Vergroening is een van de belangrijkste innovatiethema’s op dit moment. Emissievrij varen wordt een steeds realistischer doel voor de Maritime Delta. Daarnaast positioneert de Maritime Delta zich als offshore wind hotspot, met een sterke profilering vanuit de haven van Rotterdam. Het cluster heeft alle kennis en kunde in huis om een grote bijdrage te leveren aan vergroening van de sector, maar ze loopt nog wel tegen belemmeringen aan zoals het ontbreken van launching customers, lange terugverdientijd en onzekere wet- en regelgeving.

Maritime Delta, Europese hotspot

Met de aanwezigheid van de Rotterdamse haven en rivieren naar het achterland is de Maritime Delta dé regio voor scheepvaart en maritieme industrie. De aanwezigheid van havens, reders, werven, toeleverende bedrijven, dienstverleners en kennis- en onderwijsinstellingen blijkt een succesfactor: er wordt vlot geschakeld bij de ontwikkeling van nieuwe producten. Door haar innovatieve karakter en een sterke combinatie tussen overheid, bedrijfsleven, onderwijs- en kennisinstellingen kan de regio internationaal blijven concurreren.

Adri Bom-Lemstra, gedeputeerde Economie en Innovatie, Provincie Zuid-Holland: “Nederland is een belangrijke speler in de internationale maritieme wereld en de kracht van het cluster bevindt zich in Zuid-Holland. Iets om trots op te zijn, want deze toonaangevende maritieme delta levert al decennia indrukwekkende prestaties op het gebied van offshore en scheeps- en waterbouw.”

Bekijk hier de Maritime Delta Monitor 2017

De Maritime Delta Monitor: Iedere twee jaar maakt samenwerkingsverband Maritime Delta de stand op in maritiem Zuid-Holland en de gemeente Werkendam. Zowel harde cijfers als zachte ontwikkelingen zijn in kaart gebracht door onderzoeksbureau Ecorys in samenwerking met Netherlands Maritime Technology en Erasmus UTP.

Blog Maritime Delta door Anton Duisterwinkel, Programma Manager SMITZH

Bingo! Ze staan misschien al op uw lijstje met bullshit-bingo termen. Smart industry. Big Data. 3D-printen. Artificial Intelligence. Cobots en terabits. Industrie 4.0. Toch kunnen specialisten die hun werk omschrijven met dit vreemde jargon maritieme ondernemers helpen met de vragen van nu.

Een voorbeeld. Hoe kom ik aan gekwalificeerde lassers? Antwoord: door de lasser die u al heeft met een lasrobot te laten werken en zo het werk van drie of meer te laten doen. Moet die lasser dat wel leren. Dat kan in het skills-lab automatisch lassen bij de Duurzaamheidsfabriek in Dordrecht. Een wat!? Een skills-lab is een praktijkomgeving waar je met nieuwe technologie om leert gaan. In een dag of twee. Vouchers beschikbaar bij SMITZH.

Tweede voorbeeld. Hoe kan in mijn toeleveranciers zover krijgen dat ze op tijd leveren wat we hebben gevraagd? Antwoord: door je inkoopsysteem digitaal te maken en via internet te delen met je toeleveranciers. Zonder dat je concurrent of je klant meekijkt, natuurlijk. En dan nog iets: help je toeleveranciers te automatiseren. Dat maakt hun kosten lagen, hun levering sneller en betrouwbaarder en hun kwaliteit hoger en consistenter. Let wel: goed voorbeeld doet goed volgen. Als je zelf automatiseert, kan dat je toeleveranciers ook overtuigen. Vouchers voor professioneel advies beschikbaar bij SMITZH.

Derde voorbeeld. Hoe kan ik steeds grotere onderdelen snel, betrouwbaar en lichtgewicht maken, zodat ze energiezuinig zijn in gebruik? Antwoord: door een snelle methode van 3D-printen die bij het RAMLAB in Rotterdam wordt ontwikkeld. Werkt dat echt? Huisman Equipment en RAMLAB onderzoeken het nu samen met het doel een haak van 4 meter doorsnede te printen. Mede gefinancierd door SMITZH.

SMITZH (spreek uit: smidse), wat is dat? Het staat officieel voor: Smart Manufacturing: Industriële Toepassing in Zuid-Holland. Dat is een programma bedoeld om ondernemers in de maakindustrie te helpen om slimme maaktechnologie toe te passen. Door te adviseren met het maken van keuzes, opleidingen te helpen ontwikkelen en steun te bieden bij het ontwikkelen van nieuwe productietechnologie. Bullshit of bingo? Dat mag u beoordelen.

Anton Duisterwinkel, Programma Manager SMITZH, werkzaam bij InnovationQuarter en bereikbaar op telefoonnummer 06 4684 7250 of per e-mail info@smitzh.nl

 

 

Zesde blog Maritime Delta door Wouter van Reenen van Mampaey Offshore Industries

Deze maand geven we het podium aan Wouter van Reenen van Mampaey Offshore Industries. Mampaey is een toonaangevend familiebedrijf op het gebied van mooring systemen. Lees in de blog van Wouter aan welke innovatieve concepten Mampaey momenteel werkt.

‘We zien de automooring markt langzaam maar zeker en met een steeds grotere snelheid groeien.’

Mampaey is een klein, maar in de nichemarkt van quick release mooring hooks zeer belangrijk familiebedrijf. Al vanaf 1904 is de familie Mampaeij verantwoordelijk geweest voor de uitvinding van het “quick release” mechanisme voor meerhaken die sleepboten ondersteunen en meerlijnen trotseren. Het mechanisme dat er voor zorgt dat je onder hoge spanning van de lijn makkelijk de haak kan openen is een simpele, maar briljante vinding geweest, wat ertoe geleid heeft dat dit mechanisme verplicht is gesteld voor alle meerinstallaties van nieuwe olieterminals die gebouwd worden

Mampaey Offshore is dus met trots “mooring specialist” en heeft altijd het voortouw genomen in het ontwikkelen van nieuwe innovatieve concepten. Mampaey heeft na het Dynamic Oval Towing systeem (DOT360, een sleepconstructie die de sleepboot de mogelijkheid geeft om 360 graden te kunnen bewegen zonder dat de tros in de weg zit), het ambitieuze docklock project op zich genomen. Dit “automooring” project hebben wij met de VT Groep geïnitieerd vanuit een afstudeeropdracht van de Erasmus Universiteit. Gerard Mampaeij heeft zich toen aangesloten om het concept naar een marktwaardig niveau te tillen.

Sindsdien hebben we voor de VT Groep een ship-to-ship automooring systeem gebouwd en daaropvolgend een shore-to-ship systeem voor de Woolwich ferry in Londen, een super prestigieus project met een locatie die wereldwijd in het oog staat. Door de heldere business case bij ferries hebben we onze pijlen hier nu vol op gericht. Ook zijn we onderdeel van een Horizon2020 consortium dat een protocol ontwikkelt voor autonoom varen. Eén van de concepten die we hier uitdiepen, de mooring drone, is een idee dat tijdens een Dare2Cross sessie met InnovationQuarter het levenslicht zag. Hierin speelde het vraagstuk hoe je een automooring systeem slimmer en flexibeler kon maken. Dit concept maakt het een op zichzelf staande entiteit, die met iedereen kan communiceren en overal zijn diensten (mooring) aan kan bieden. We zijn dat nu met MARIN aan het scale testen.

We zien de automooring markt langzaam maar zeker en met een steeds grotere snelheid groeien. Veel toonaangevende havens zien in de toekomst verregaande automatisering als een absolute pijler voor het behouden en uitbreiden van de huidige machtspositie. Rotterdam en Singapore zijn hier goede voorbeelden van, maar ook in Korea en China wordt hier naar gekeken en is de lange termijn visie erop afgesteld.

Automooring brengt nieuwe data, versnelt het afmeerproces en zorgt voor een veilig afmeer proces waarbij men niet meer manueel betrokken is en menselijk leed door ongelukken uitblijft. Dit zorgt niet alleen voor een efficiëntere, minder arbeidsintensieve supply chain, maar ook voor verminderd gebruik van de motor van het schip zelf of van ondersteunende schepen, waardoor een bijdrage wordt geleverd aan verminderde uitstoot.

Een mooie kers op de taart van al deze ontwikkelingen is onze Technical Innovation Award tijdens de Seatrade Maritime Awards Asia in Hong Kong vorig jaar en onze nominatie voor de NMT Maritime Innovation Award 2018. Nadat we Woolwich hebben opgeleverd, staan er nog een aantal grote projecten in het verschiet, dus we kijken met enthousiasme naar de toekomst!

Meer weten? Neem dan contact op met Wouter van Reenen via w.vanreenen@mampaey.com