‘Bij een startup is het vast makkelijker praten’, erkent Gjalt Lindeboom. Maar hij zou gevestigde offshore contractors graag uitdagen. ‘Kom op jongens, neem wat meer risico, probeer nieuwe dingen uit! De maritieme sector heeft lef en daadkracht nodig.’

Gjalt is Managing Director van Seaqualize. De startup ontwikkelt een innovatief systeem dat de zwaarste windturbineonderdelen in de lucht stil laat hangen in de kraan van een bewegend schip, of voorzichtig kan oppakken van of kan neerzetten op een bewegend schip. Hierdoor kunnen installateurs op zee sneller en veiliger werken, ook onder uitdagende weersomstandigheden. Gjalt geeft leiding aan het team van elf ingenieurs en brengt daarmee zijn technische achtergrond, consultancyervaring en voorliefde voor de maritieme sector samen. Hij vindt dat veel bedrijven in de sector best wat meer inspiratie mogen putten uit de mentaliteit van startups als Seaqualize.

Technische verzekering

Uit de Noordzee rijzen steeds meer windparken op, sommige zichtbaar vanaf de kust. Gjalt: ‘Er zijn al veel windturbines gebouwd, maar de sector is nog altijd op zoek naar optimale methodieken voor installatie, zeker omdat de ‘makkelijke’ gebieden snel opraken. Daar komt ontzettend veel bij kijken, zoals de invloed van extreme weersomstandigheden.’ Seaqualize beperkt die invloed met een zogeheten actieve deiningscompensator, die de beweging van de last dempt. ‘Hiermee bieden we als het ware een technische verzekering die bijdraagt aan een veilige en voorspoedige installatie van windturbines op zee. We werken toe naar een verhuurmodel zodat installatiebedrijven onze apparatuur zo flexibel en goedkoop mogelijk kunnen gebruiken.’ Zeker bij de aankomende krapte in de wind-installatie schepen, biedt dit een oplossing voor meer standaard schepen om eenvoudig slimme functionaliteit tijdelijk toe te voegen aan hun kraan.

“Je komt een bootlading praktische problemen tegen.

Die moet je één voor één wegkoppen om de markt te overtuigen.”

– Gjalt Lindeboom, Managing Director bij Seaqualize

Intrinsieke motivatie

‘Offshore wind is inmiddels een van de grote pijlers in de energietransitie’, vervolgt Gjalt. ‘Bij veel maritieme bedrijven bestaat de omzet al grotendeels uit renewables, duurzame energie.’ Als voorbeeld noemt hij Van Oord, oorspronkelijk een groot baggerbedrijf, dat in 2020 voor het eerst meer dan de helft van z’n omzet uit windenergie op zee haalde. ‘Sceptici schreven de toenemende interesse in windenergie toe aan het feit dat de olie- en gasindustrie op z’n gat lag. Maar dat tegenwoordig zeker niet de enige reden dat bedrijven zich erin verdiepen: de vraag explodeert! Maar je ziet dat de bedrijven die vroeg het risico aandurfden nu ver voorliggen: zonder intrinsieke motivatie begin je niet aan zo’n complex en omvangrijk vraagstuk.’

‘Dat lukt jullie nooit’

Tot vorig jaar werkte Seaqualize aan de certificering van een prototype op ware grootte. Die kan tot maar liefst 600 ton dragen, driehonderd keer zoveel als het eerste prototype. ‘Dat lukt jullie nooit’, hoorden Gjalt en zijn collega’s geregeld. Ze lieten zich er niet door uit het veld slaan. ‘Wil je meespelen op de markt, dan moet je het gewoon doen: proberen, bouwen, testen, verbeteren. Niemand heeft dit ooit eerder gedaan, je moet alles zelf uitzoeken. Zelfs de beste leveranciers weten niet altijd hoe hun product in zo’n unieke situatie functioneert. Het vergt doorzettingsvermogen, maar uiteindelijk stond dat ding er en werkt ’ie. Dat maakt trots.’ Na succesvolle tests in november, is het bedrijf nu gestart met een nog grotere, voor 1000 ton. Die moet in maart 2023 klaar zijn.

Bootlading problemen

Een inspiratiebron voor dit werkethos is Seaqualize’ vorige partner Ampelmann. Het Delftse bedrijf maakt en verhuurt offshore loopbruggen om van een schip naar een boorplatform over te steken. Gjalt: ‘Net als wij maken ze hardware die eerder niet bestond: groot, zwaar, van staal en met geïntegreerde hydraulische en elektrische systemen. Je komt dan een bootlading praktische problemen tegen. Die moet je een voor een wegkoppen om de markt te overtuigen. Zij begonnen ook met een klein clubje en doen dat nu al vijftien jaar, met veel succes. Gewoon door erin te geloven en te gaan bouwen, en steeds weer te testen en verbeteren.’

“Ik wilde met m’n handen werken, aan een fysiek product dat je kunt

vastpakken en waarvan je de tandwielen in elkaar ziet grijpen: tastbaar en concreet.”

– Gjalt Lindeboom, Managing Director bij Seaqualize

Ruimtevaartindustrie

Op grotere schaal ziet Gjalt diezelfde werkwijze bij SpaceX, het ruimtevaartbedrijf van Elon Musk. ‘Die hebben de ruimtevaartindustrie compleet veranderd. Van jarenlang achter een bureau een raket uitdenken naar meteen proberen, uittesten en vernieuwen. En ja, dan gaan er dingen kapot, maar die lessen accepteer je en heb je nodig om verder te komen. In de praktijk leer je het meest. Die mentaliteit spreekt ons enorm aan.’

Hardcore mechanische techniek

Het is bovendien deze mentaliteit die Gjalt een aantal jaar geleden terugtrok naar de techniek. Na zijn studie werktuigbouwkunde was hij andere wegen ingeslagen, naar de toneelschool en de consultancy. Maar de techniek bleef kriebelen. ‘Als strategieconsultant praat je de hele dag over ongrijpbare zaken. Ik dacht vaak: waar hébben we het over? Ik wilde met m’n handen werken, aan een fysiek product dat je kunt vastpakken en waarvan je de tandwielen in elkaar ziet grijpen: tastbaar en concreet. En dan het liefst de hardcore mechanische techniek.’

Verbindende schakel

Toen een goede vriend van hem Seaqualize oprichtte, zag Gjalt niet alleen een kans voor zijn eigen carrière, maar ook voor de startup zelf. ‘Technische kennis was er zat, maar ik zag dat de organisatie baat had bij een regelneef voor zaken als financiën, marketing en planning. Vanuit mijn consultancytijd had ik daar ervaring mee. Nu vorm ik de verbindende schakel tussen het technische en niet-technische aspect van het bedrijf. En daarmee combineer ik mijn werkervaring en mijn liefdes voor techniek, zeilen en de zee.’

Risicomijdend

Tot november werkte Seaqualize samen met Van Oord aan praktijktesten, medegefinancierd door investeringsfonds UNIIQ. Om de innovatie op de markt te brengen, waren nog meer testpartners, launching customers en investeerders nodig. Daar lijkt Seaqualize ondertussen succesvol in te zijn in de VS., waar juridische redenen installateurs verplichten om nieuwe logistieke methodes uit te proberen. Maar in de EU is vaak nog het motto: “dat doen we al jaren zo, en veranderen geeft teveel risico”. Gjalt: ‘We zoeken nog meer bedrijven, ook in de EU die onze innovatie willen inzetten om te zien of ze daarmee daadwerkelijk tijd en kosten besparen. Veel partijen vinden het prototype gaaf, maar zijn nog huiverig om met een nieuw apparaat van zo’n klein clubje ingenieurs in zee te gaan. Ze willen liever dat iemand anders het eerst offshore laat zien voordat ze zelf instappen. Nou, dat gaan we volgend jaar doen in de VS. Maar we kunnen nog veel meer! Dus we hebben jullie juist nodig om onze beloftes aan te tonen, zou ik willen zeggen.’

“Het is allemaal best te doen. Als je het maar leuk genoeg vindt.”

– Gjalt Lindeboom, Managing Director bij Seaqualize

Huis en haard in de waagschaal

Die terughoudendheid ziet Gjalt vooral bij grote, traditionele offshore en maritieme partijen. ‘Natuurlijk spelen daar veel verschillende en zwaarwegende belangen mee, maar kom op man. Onderneem iets! Het probleem is: bij grote bedrijven heeft iedereen een prima baan, met prima arbeidsvoorwaarden. Dus ja, ze willen daar best eens meekijken op zo’n spannend innovatiedossier, maar om daar nou huis en haard voor in de waagschaal te stellen… Die gouden kooi maakt de stap naar innoveren groot. Maar het is allemaal best te doen. Als je het maar leuk genoeg vindt en erin gelooft. Dan geeft die onzekerheid veel meer energie dan de zekerheid van dat salaris.’

Daadkracht en lef

Ondanks de uitdagingen voorziet Gjalt dat er de komende jaren veel zal verbeteren op het gebied van windturbine-installaties. ‘Ik weten dat de frequentie van het aantal installaties gigantisch moet groeien, dat de markt snel volwassen wordt en dat een gezonde winst maken zonder subsidies een ontzettend belangrijk doel gaat worden voor alle partijen. Overheden zetten er vol op in: er moet ontzettend veel wind- én zonne-energie bij komen. Wat nodig is om dat te bereiken? Meer daadkracht, en het lef om risico’s te nemen en buiten de gebaande paden te denken.’

Meer weten over Seaqualize en de deiningscompensatietool? Bekijk de website van Seaqualize of neem contact op met Gjalt Lindeboom: g.lindeboom@seaqualize.com

Regionale Maritieme Agenda

Het maritieme cluster Zuid-Holland en Werkendam is een veelzijdig cluster met veel veel verschillende partners. Partners uit de scheepvaart en de maritieme maakindustrie maar bijvoorbeeld ook onderwijs- en overheidsorganisaties. Al deze kanten van de maritieme sector komen in Zuid-Holland samen. Dat maakt de sector in deze regio al sinds jaar en dag sterk en biedt kansen voor de toekomst. Want met een nog betere samenwerking zetten we Zuid-Holland ook na 2030 stevig op de internationale kaart. Meer weten over de Regionale Maritieme Agenda? Klik hier voor de hele Agenda.

Sinds dit voorjaar is het bestuur van samenwerkingsverband Maritime Delta drie leden rijker: Jan van der Tempel, CEO van offshore dienstverlener Ampelmann, Petra de Groene, directeur Economie en Duurzaam bij de gemeente Rotterdam en Femke Brenninkmeijer, CEO van de Europese binnenvaartcoöperatie NPRC. Brenninkmeijer volgt Jan van de Wouw op als voorzitter. De komst van De Groene maakt het bestuur bovendien triple helix, met vertegenwoordiging van maritieme ondernemers, het onderwijs en nu ook de regionale overheid. Na afloop van hun eerste bestuursvergadering in de DOB Academy in Delft gaan de drie bestuursleden met elkaar in gesprek over hun visie op de sector en hun doelen voor het komende programma.

Maritime Delta zet zich sinds tien jaar in voor de versterking van het maritieme cluster van Zuid-Holland. Met collaboratieve projecten en activiteiten jaagt de organisatie regionale samenwerking en kennisuitwisseling aan. Ontwikkelmaatschappij InnovationQuarter neemt de coördinatie op zich. Het huidige Maritime Delta-programma loopt van 2022 tot 2025, met als focus de uitvoering van de Regionale Maritieme Agenda: de leidraad voor de toekomst van het Zuid-Hollandse cluster. Brenninkmeijer: ‘De agenda geeft ons als bestuur veel richting en zorgt voor de essentiële vertaalslag van praten naar doen.’

Veranderingen in bestuur

Behalve voormalig voorzitter Jan van de Wouw, verlaat ook Jan Lokker het bestuur, hij vanwege zijn vertrek bij het Rotterdamse Albeda College. Met de wijzigingen bestaat het bestuur nu uit negen leden. Naast de drie nieuwe leden zijn dit:

• Arie Koedood van Koedood Marine Group
• Fulko Roos van Royal Roos
• Jan Kweekel van STC Group
• Roel de Graaf van Netherlands Maritime Technology
• Eefje Dekkers van InnovationQuarter
• David Roodenburg van Huisman Equipment

Het huidige bestuur en InnovationQuarter willen beide vertrekkende bestuursleden hartelijk danken voor hun inzet voor Maritime Delta.

Belangrijk economisch centrum

De NPRC telt 145 leden die vorig jaar in totaal 14,5 miljoen ton voornamelijk droge bulk vervoerden binnen Europa. In een eerder interview benadrukte de coöperatiedirecteur de toegevoegde waarde van de Nederlandse sector voor de maritieme innovatiekracht en het economisch welzijn van het land. Het is een van de redenen waarom ze zich naast de binnenvaart nu ook inzet voor het complete regionale cluster. ‘De scheepvaart heeft ons als land ontzettend veel gebracht’, steekt ze af. ‘De Zuid-Hollandse maritieme industrie vormt een belangrijk economisch centrum met een sterk vestigingsklimaat en een uitstekend opleidingsapparaat. Dat mogen we niet onderschatten.’

Enerzijds wil ze dat wat het maritieme cluster zo sterk heeft gemaakt koesteren. ‘De vakkennis, de opleidingsinstituten, de maakindustrie en de nautische infrastructuur die uniek is in de wereld. Tegelijkertijd moeten we niet stilzitten, maar goed kijken naar de maatschappelijke ontwikkelingen om ons heen en daarop inspelen; als cluster in beweging blijven.’

Mensen, ruimte en technologie

‘Ons netwerk is enorm’, vult Van der Tempel aan. ‘Wij kunnen in Nederland dingen die de rest van de wereld niet kan. Daarmee geven we antwoord op grote maatschappelijk vraagstukken, bijvoorbeeld op het gebied van de energietransitie, met offshore-wind en varen op waterstof.’ Onze voorsprong danken we volgens hem onder meer aan onze open en directe manier van communiceren, waardoor we snel stappen zetten. ‘Multinationals en kleine bedrijven werken gelijkwaardig samen en ook de overheid is een waardevolle partner. Al die bouwstenen heb je nodig.’

“Dit is na Singapore het meest complete maritieme cluster ter wereld.”

Petra de Groene, directeur Economie & Duurzaam bij gemeente Rotterdam

De Groene ziet die diversiteit als de kracht van de regio. ‘Dit is na Singapore het meest complete maritieme cluster ter wereld’, stelt ze. ‘En we willen ook het meest innovatieve en duurzame zijn. De basis is dat de logistieke keten moet blijven werken. Daar zijn we goed in, maar het is geen vanzelfsprekendheid, en daar hebben we mensen, ruimte en technologie voor nodig. Als gemeente is het onze taak om die te faciliteren.

Jeugdliefde en carrièreswitch

Voor Van der Tempel is zijn carrière in de maritieme sector even vanzelfsprekend als de haven dat is voor Rotterdam. Na een jeugdliefde met de zee en een studie civiele techniek aan de TU Delft kwam hij twintig jaar geleden op het idee voor zijn succesvolle uitvinding: een offshore-loopbrug met stabilisatietechnologie, die de verbinding tussen verschillende platforms op zee veiliger en efficiënter maakt. Zijn Ampelmann startte als spin-off van de TU Delft en heeft inmiddels meer dan 6 miljoen mensen en 17 miljoen kilo goederen op open zee verplaatst, wat het bedrijf wereldleider maakt op het gebied van offshore-constructies.

Brenninkmeijer en De Groene kwamen beiden op een meer spontane manier in aanraking met de sector. ‘Ik heb altijd gezeild en een grote liefde voor water gehad’, vertelt Brenninkmeijer. ‘Via via kwam ik aan een baan op de juridische afdeling van het Amsterdamse Havenbedrijf, waar ik later verantwoordelijk werd voor de volledige maritieme portefeuille. Twee jaar geleden maakte ze de overstap naar binnenvaartcoöperatie NPRC met haar hoofdkantoor in Rotterdam. ‘Het mooie aan de binnenvaart en de maritieme sector is dat ze niet stoppen bij de grens’, zegt ze. ‘De sector is internationaal georiënteerd in een lokale omgeving, en bovendien down-to-earth en wars van mooie powerpoints: het werk is direct in de praktijk zichtbaar.’

 “Het cluster is uniek, maar om dat te blijven hebben we een visie nodig. Zeker nu de uitdagingen steeds groter worden.”

Jan van der Tempel, CEO Ampelmann

De Groene herkent dat beeld maar al te goed. Ze werkt nu drieënhalf jaar bij de gemeente Rotterdam en merkte daar meteen hoe het maritieme ‘in het DNA van de stad’ zit. ‘Het is overal zichtbaar en veel inwoners werken in de havenindustrie. Dat creëert een grote verbondenheid en geeft de stad z’n unieke karakter. De haven is alomtegenwoordig en inwoners zijn er echt trots op.’

Jong talent, beter imago

Om het sterke regionale vestigingsklimaat en de krachten van het cluster op peil te houden en uit te bouwen, focust het bestuur de komende periode op de twee meest urgente punten uit de Regionale Maritieme Agenda: human capital en imagoverbetering. ‘Beide aspecten versterken elkaar’, verwacht De Groene. ‘Een goed imago trekt mensen aan; andersom versterkt jong talent het aanzien van de sector.’ Vanuit Maritime Delta wil ze daarom het vertrouwen in de sector vergroten, de jonge generatie aantrekken en talent aan de sector binden door in te zetten op daadkracht en interdisciplinaire samenwerking.

Ze waardeert het dat ondernemers zoals haar medebestuursleden tijd vrijmaken voor samenwerkingsverbanden. ‘We hebben echt dat bredere plaatje nodig om de verandering die nodig is in gang te zetten’, benadrukt ze. Brenninkmeijer licht toe waarom ze dat zo belangrijk vindt: ‘Als commercieel bedrijf maak je deel uit van een groter geheel, dat we met elkaar creëren. Je bent er dagelijks mee bezig en trots op, dus wil je dat het goed blijft gaan. Dat lukt het beste als je niet alleen van binnenuit kijkt, maar ook met een helikopterview. Ik neem daar graag verantwoordelijkheid voor.’

“Je werkt heeft hier meteen zichtbaar effect. En je maakt deel uit van een community.”

Femke Brenninkmeijer, CEO NPRC

Van der Tempel besteedt om diezelfde reden meer dan de helft van zijn tijd aan samenwerkingen zoals Maritime Delta. ‘Ons cluster is uniek in zijn kennis, netwerk en diversiteit, maar om dat te blijven hebben we een visie nodig. Zeker nu de uitdagingen steeds groter worden. Veel jonge mensen vergeten dat je er alleen met kleine stapjes komt; dat het veel tijd en energie kost om succesvol te ondernemen. Door vanaf de bovenkant de biotoop te besturen, kun je de juiste richting kiezen.’

Handen uit de mouwen

Brenninkmeijer benadert die uitdagingen het liefst als kansen. ‘We willen laten zien wat er allemaal mogelijk is en inzetten op optimisme en verbinding.’ Dat doet Maritime Delta onder meer door activiteiten als de Wereldhavendagen en het Maritime Delta Diner, maar ook door alle relevante opleidingen van Zuid-Holland in kaart te brengen. ‘Op die manier krijgen we zelf inzicht in en overzicht van het human capital hier in de buurt’, concretiseert Van der Tempel. ‘En zorgen we dat iedereen elkaar begrijpt vanuit een gedeelde interesse.’

Het bestuur wil vervolgens stap voor stap de beweging maken naar een ‘toekomstbestendige sector, voor de werknemer van nu en van de toekomst en met innovatieve slagkracht’. De Groene: ‘Aan de hand van praktijkverhalen willen we laten zien hoe gaaf het is om in de maritieme sector te werken. We willen een nieuw, innovatief imago creëren en als sector bovenaan de populaire vakgebieden komen te staan, waar gave technologieën en innovaties op allerlei fronten worden ontwikkeld en toegepast.’

Dat is precies wat Brenninkmeijer zelf ook zo mooi vindt aan de sector, sluit ze af. ‘Je werk heeft hier meteen zichtbaar effect. En je maakt deel uit van een community: je hoort ergens bij, wat veel verder gaat dan alleen je eigen organisatie.’ Vanuit die gedrevenheid willen de drie nieuwe leden samen met hun collega-bestuurders inzetten op meer samenwerking, innovatie en daadkracht. Om het zo succesvolle Zuid-Hollandse cluster in binnen- en buitenland nog beter op de kaart te zetten.

Sinds februari van dit jaar werkt Dominique Nieuwpoort als Kwartiermaker Datawerf voor InnovationQuarter. In deze blog maken we nader kennis.

Wat is de Datawerf?

De Datawerf moet het voor MKBers in de provincie Zuid-Holland makkelijker maken om door gebruikmaking van data de bestaande bedrijfsvoering te optimaliseren of het bedrijf uit te breiden met nieuwe digitale businessmodellen. Het doel is om bedrijven sneller van ‘data-idee’ naar concreet product te helpen, zodat zij de continuïteit van hun omzet weten te garanderen en de (internationale) concurrentie voorblijven.

We brengen concrete stappen en inzichten zodat bedrijven eenvoudig en snel een nieuw datagedreven product lanceren. Een product met een goede business case en een product waar de klant ook daadwerkelijk op zit te wachten.

Aan wat voor data moeten we dan denken?

Tegenwoordig wordt bijna overal data opgeslagen in bedrijven, denk aan klantgegevens, data uit het productieproces of data uit de operatie. Daarnaast is er ook data van externe databronnen die toegankelijk is, zoals waterhoogtes, weersvoorspellingen of je kunt abonnementen afsluiten op diverse databases.

Het gaat er bij de Datawerf niet over om zoveel mogelijk data te verzamelen, maar het gaat er juist over om data te gebruiken als middel om je bedrijfsdoelen te behalen.

Zo kan je data gebruiken om de levensduur van je producten te verlengen of te voorspellen, zodat er bijvoorbeeld minder kosten worden gemaakt tijdens een garantieperiode. Het in kaart brengen van je installed base om deze te vergelijken met de mogelijke afzetmarkt om zo je omzet te doen groeien. Of om je product beter in de markt te zetten, omdat je op basis van data kunt aantonen dat jouw performance beter is dan die van de concurrent. Of erg actueel nu, data gebruiken om brandstofbesparing te bewerkstelligen en dat niet alleen in de operatie maar ook in de fabriek. Zomaar wat voorbeelden waarbij data een rol kan spelen om zo je bedrijfsdoelen te behalen.

Waar staan jullie nu?

Momenteel bevinden we ons in de voorbereidende fase en is er officieel nog geen Datawerf programma. De komende zeven maanden richten we ons op maritieme MKB-bedrijven in de Provincie Zuid-Holland. We zijn met een klein team (Tim Franken van InnovationQuarter en Tessa Luijben van Maritime Delta) aan het testen welke service deze bedrijven het best helpt om te versnellen met data innovatie. Hiervoor voeren we veel klantgesprekken, interviews met scheepswerven, toeleveranciers en operators. Van de zomer zullen we een aantal pilots gaan draaien waar bedrijven zich voor kunnen aanmelden. Deze informatie zullen we uiteraard ook via Maritime Delta delen.

Wat heb je tot nu toe al geleerd uit de interviews?

We hebben eerst met name gekeken naar welke problemen er worden ervaren omtrent data innovatie bij het maritieme MKB. Hieruit volgden de drie meest genoemde problemen:

• Weinig kennis van datagedreven werken – Er is weinig kennis over data-innovatie aanwezig bij MKB-bedrijven. Er is niemand structureel mee bezig en het is daardoor niet duidelijk wat de kansen zijn voor een bedrijf. Het is wel duidelijk dat er veel data is, maar niet hoe dit zou kunnen leiden tot omzetgroei.
• Te weinig kennis om een digitale Business Case op te stellen – Het opstellen van een digitale Business case vraagt andere kennis dan voor de bestaande business. Er is onvoldoende inzicht in de omvang van de investering als wel als van de opbrengsten van een mogelijk data-idee. Een business case opstellen ligt dan voor de hand, maar daar heb je meer kennis voor nodig.
• Geen kartrekker die deze nieuwe data innovatie uitwerkt – Stel dat er wel een idee is en een valide business case, is het ook de vraag wie dit dan gaat uitvoeren? Want als directielid zie je wel de kansen, maar kan je het niet zelf uitvoeren. Maar wie dan wel? Er is eigenlijk niemand beschikbaar die 20 uur per week kan besteden aan deze nieuwe innovatie.

Wat er dan wel gebeurd is dat men zelf binnen het bedrijf een beetje tijd beschikbaar stelt om er af en toe wat aan te werken. Er wordt gesproken met familieleden over de problemen die zij ervaren en daaruit volgens soms vervolgstappen. In sommige gevallen wordt er meegewerkt aan een studentenproject, waarbij helaas niet altijd de verwachtingen worden waargemaakt.

Het nadeel van deze alternatieve oplossingen is dat het eigenlijk te langzaam gaat en dat is dan vervolgens ook weer de kritiek ‘het gaat allemaal zo langzaam!’. Er volgt geen resultaat, er is geen product of dienst om aan de klanten aan te bieden en daarmee de omzet te doen groeien.

Zonde! Want het werken met data kan juist zorgen voor een omzet groei en betere marges. Het biedt een kans om een pro-actieve houding ten opzichte van je klant aan te nemen. Tevens kan het ook helpen bij het aantrekken van nieuw personeel, omdat ook het nieuwe personeel ziet dat het bedrijf met de tijd mee gaat.

Waarom ben je hier zo gepassioneerd over?

Het MKB is een beetje de underdog als het gaat om data innovatie. Terwijl juist zij een zeer belangrijke schakel zijn in de gehele maritieme keten. We zien dat grootbedrijven voldoende geld hebben om te investeren in digitale technologieën en in het aantrekken van de juiste mensen. Zij hebben budgetten waar de gemiddelde MKBer van droomt, digitale innovatie wordt in-house of met externe consultants ontwikkelt. Echter als grootbedrijven hun doelen willen halen hebben zij data van het MKB nodig. Het MKB kan momenteel onvoldoende aan die vraag voldoen. Aan de andere kant zie je dat startups ook nieuwe digitale diensten ontwikkelen, zij weten via subsidies of investeringen voldoende geld en de juiste mensen aan te trekken. Het probleem dat zij echter ervaren is dat zij hun diensten niet verkocht krijgen aan het MKB. Het MKB heeft onvoldoende kennis van de kansen die deze diensten kunnen brengen.

Kortom je kunt het MKB niet los zien van het innovatie succes van de gehele keten. Willen we als maritieme sector als geheel meer datagedreven werken, dan moeten we het MKB hierin meenemen. Daarom is de aandacht die de Datawerf besteed aan het MKB zo belangrijk. Hoe groot de uitdaging ook mag zijn. Voor een goede uitdaging kom ik juist mijn bed wel uit.

Hoe ga jij daaraan bijdragen?

Mijn rol als kwartiermaker Datawerf tijdens deze ontwikkelingsfase vraagt eigenlijk ook om een innovatieve houding. We zijn namelijk bezig met het ontwikkelen van een nieuwe service voor de markt. Het is daarom van groot belang om in contact te staan en te blijven met maritieme MKB-bedrijven. Door middel van gesprekken en het bouwen van prototypes valideren we welke oplossing het beste aansluit bij de behoeften en waarmee we de grootste impact gaan maken.

Dus wil je ook meedenken of je mening geven, heb je een digitaal idee en weet je niet hoe je verder moet of wil je gewoon kennismaken?

Leg dan contact via LinkedIn of mail naar dominique.nieuwpoort@innovationquarter.nl.

Datawerf is een initiatief van Provincie Zuid-Holland, Gemeente Rotterdam, Maritime Delta en InnovationQuarter. De kwartiermakers rol is mogelijk gemaakt door kwartiermakersbijdrage van Maritime Delta.

Tijdens de Duurzame Tour in Rotterdam en Den Helder werden op 8 maart maar liefst acht MKB-bedrijven verwelkomd bij tien reders in Zuid-Holland en Noord-Holland om hen te overtuigen van hun duurzame oplossingen. Voor de Nederlandse Zeevaart is de energietransitie een van de belangrijkste opdrachten van het moment. Een groot deel van de sector heeft zich in het Maritiem Masterplan verenigd om in 2030 de eerste zero emissie schepen in de vaart te nemen.

De Duurzame Tour werd georganiseerd om zeevarende reders kennis te laten maken met ondernemers met een duurzame oplossing. “Zodoende versnellen we de transitie naar zero emissie scheepsvaart.” Opvallend was de aanwezigheid van veel digitale oplossingen om CO2 te verminderen en inzicht te geven in de (toekomstige) energie behoefte van de schepen. De technische toeleveranciers willen samen met de reders de volgende stap zetten in de verduurzamingsopgaven en het ontwikkelen van de technologie.

In Den Helder waren reders en toeleveranciers op bezoek bij de Koninklijke Marine. EST FLoattech, MSA sevice, Techbinder en Onboard pitchten hun innovaties. De Bock Maritiem, de Koninklijke Marine, de Rijksrederij, ETA shipping en Red Wise waren aanwezig en gingen met hen in gesprek. ‘De energietransitie start bij kleine schepen’ aldus De Bock Maritiem en volgens de toeleveranciers kan verduurzaming niet zonder digitalisering!

In Rotterdam waren Eye Gauge, Finsulate, Nedstack en Smart-ship aanwezig om te vertellen over hun innovaties en de impact die ermee gemaakt wordt. Royal van Oord, ALP Maritime Services, Chemgas, Heerema Marine Contractors en Vroon waren aanwezig bij Van Oord uit interesse om hun vloot te verduurzamen. ‘Goed en inspirerend om elkaar weer live te zien en leuk om te horen waar andere reders mee bezig zijn.’ zei Robert van Heerema Marine Contractors. Rodion van Eye Gauge vond het een mooie kans om in contact te komen met de reders.

De Duurzame Tour is een initiatief van de Koninklijke Vereniging van Nederlandse Reders, Netherlands Maritime Technology, Stichting De Noordzee, InnovationQuarter en samenwerkingsverband Maritime Delta.

Wilt u meer informatie over deze tour? Neem dan contact op met Tessa Luijben.

De buitenlandse concurrentie is sterk en daarom moet je onderscheidend blijven. Je weet dat je iets met digitalisering moet, maar je weet ook dat dit lange en dure trajecten zijn. Tijd die je liever besteedt aan je product. Wij denken dat het anders kan!

Dagelijks zijn jullie bezig om producten op tijd en binnen budget de deur uit te krijgen. De buitenlandse concurrentie is sterk en zorgt voor prijsdruk en het is ook nog eens moeilijk om de juiste vakmensen te vinden om de klus te klaren. Om onderscheidend te blijven weten jullie dat je moet innoveren. Maar tegenwoordig gaat innoveren over buzzwords als digitalisering en data.

Jullie weten ook wel dat er iets te winnen valt, maar niet hoe je zoiets aanpakt. Ideeën genoeg, maar wat zijn de kosten en de baten? Is het wel rendabel? De juiste IT-skills zijn niet in huis, dus wie gaat het uitvoeren? Hulp is nodig, maar liever niet van dure consultants waarbij het onduidelijk is wat ze concreet opleveren. En misschien nog wel belangrijker, hoe weten we eigenlijk zeker of de klant wel op het eindproduct zit te wachten?

Herkenbaar? Vanuit InnovationQuarter zijn we bezig met het ontwikkelen van een nieuwe service. Deze service moet bedrijven sneller van digitaal idee naar concreet product helpen. Wij geloven dat je eenvoudig en snel een nieuw digitaal product kunt lanceren. Waar je klant op zit te wachten en waardoor jouw eigen concurrentiepositie verbetert.

Heb jij een digitaal idee maar lukt het je niet om dit uit te voeren?
Dan spreken we je graag of meld je direct aan voor het Datawerf prototype panel. Klik hier om je aan te melden.

Geef je op voor het Datawerf prototype panel of neem direct contact op met Dominique Nieuwpoort via email

Wij kijken uit naar je mail!

Groet
Team Datawerf