Jan van de Wouw

Jan van de Wouw, Director IT bij Royal IHC: ‘Alleen een fysiek schip? De klant van nu verwacht meer’

Het kon zo niet langer, vond Jan van de Wouw een jaar of drie geleden. ‘In andere sectoren is digitalisering inmiddels common practice, maar wij waren hier nog steeds niet heel actief mee bezig. Terwijl schepen en equipment met bakken data aan boord de wereld rond varen. Om relevant te blijven, moet je daar iets mee doen.’

Met die boodschap stapte hij naar het management van scheeps- en equipmentbouwer Royal IHC, waar hij inmiddels twaalf jaar werkzaam is in verschillende functies. ‘We moeten wel’, zei hij. ‘Een fysiek schip, zonder digitale services, wordt steeds minder waardevol.’

Verandering van koers
Royal IHC werkt met ruim drieduizend specialisten aan maritieme oplossingen en is de grootste leverancier van baggerschepen en -equipment ter wereld. Maar op termijn zou naast de hardware nog weleens een andere levering van belang kunnen worden voor het bedrijf uit Kinderdijk. ‘De digitale levering is straks minstens zo essentieel’, zegt Jan. ‘Daarmee blijven we ook na de verkoop waarde toevoegen. En verandert onze businessstrategie. Een aantal jaar geleden zwaaiden we een schip uit en hoopten we er niets meer van te horen. Nu blijven we de volledige lifecycle, een periode van zo’n dertig jaar, bij het schip betrokken.’

Hardware essentieel
‘Zo drastisch als bij kranten of muziek is het hier niet’, relativeert Jan. ‘Daar heeft digitalisering de kernbusiness aangetast. Bij ons blijft hardware essentieel, maar zonder digitale services wordt het steeds moeilijker om alle waarde uit het schip te halen.’ Nu al verwachten kopers dat een schip standaard wordt geleverd met een 3D-constructiemodel en predictive maintenance tools die voorspellen wanneer een onderdeel aan onderhoud of vervanging toe is. ‘Alleen een fysiek schip, dat accepteert de klant niet meer.’

Connected vessels
De opkomst van het internet of things (IoT) vormt een belangrijke drijfveer voor de koerswijziging. Jan vertelt er enthousiast over. ‘Met connected vessel tools verbinden we onze schepen met het internet: sensoren aan boord sturen informatie naar het digitale klantportaal. Daarmee zie je vanaf je smartphone in real time waar schepen zich bevinden en wat er aan boord gebeurt.’ Onderhoudsspecialisten van Royal IHC hebben ook toegang tot de data. ‘Die analyseren we, om op basis daarvan tijdig onderhoudsservice te verlenen en klanten te adviseren over efficiënter gebruik van de apparatuur. En we optimaliseren onze producten op basis van de data-analyses.’

“Wil je relevant blijven, dan kun je er niet omheen: digitalisering is here to stay.”
– Jan van de Wouw, Director IT bij Royal IHC

Relevant blijven
Vanuit zijn persoonlijke interesse volgt Jan de technologische ontwikkelingen in andere branches. ‘Banken en verzekeraars lopen mijlenver voor op het gebied van digitalisering; de retail verzamelt al jarenlang klantgegevens en auto’s met internetverbinding zijn inmiddels vanzelfsprekend. Dat geldt niet voor schepen. Daar wil ik verandering in brengen.’ Die ambitie komt ook voort uit zijn kennis van de internationale markt. ‘Als we niets doen, worden we ingehaald door Azië, met name China. Het is noodzakelijk om te digitaliseren, net zoals we wel moeten kijken naar manieren om emissieloos te varen. Je kunt er niet omheen: digitalisering is here to stay.’

Samenwerking met klant
De grootste interne verandering in werkwijze betreft de ideeënfase. ‘Voorheen gingen we in onze eigen keuken iets roeren en presenteerden we trots het resultaat aan de klant’, vertelt Jan. ‘Tegenwoordig genereer je ideeën samen met de stakeholders: klanten en partners. We vragen wat ze dagelijks meemaken en waar ze tegenaan lopen. Dat levert veel waardevollere ideeën op. Een DevOps of leanmanager brengt tenslotte geen weken door op een schip of project.’

“De technologie zelf werkt wel. Je eigen ideeën vormen de limiet.”
– Jan van de Wouw, Director IT bij Royal IHC

 

Creativiteit en technisch inzicht
Een tweede verandering komt verrassend genoeg door de toegankelijkheid van nieuwe technologieën. Jan: ‘Vroeger had je miljoenen euro’s nodig om die aan te schaffen. Nu zijn ze betaalbaar en eenvoudig uit te proberen. De bottleneck zit ‘m in je creativiteit, technisch inzicht en vaardigheden. Je moet de mogelijkheden van de techniek snappen. Want de technologie zelf werkt wel. Je eigen ideeën, die vormen de limiet.’

Nieuw talent aantrekken
Voor de nieuwe strategie is aanwas van talent nodig, volgens Jan bij uitstek de grootste uitdaging van de sector. ‘IT’ers hebben de banen voor het uitkiezen. Ja, dan kies je niet snel voor een plaats als Papendrecht of Kinderdijk, waar de meeste maritieme bedrijven zijn gevestigd.’ Zonde, vindt hij, want juist in de maritieme sector kun je als IT’er het verschil maken. ‘Je voegt hier echt iets toe.’

CEO meekrijgen
Een andere manier om de digitalisering in de sector te versnellen, ziet Jan in het intensiveren van interne samenwerkingen. ‘Wil je digitalisering op de agenda krijgen en daar impact mee maken, dan moet je de CEO meekrijgen. Laat zien wat je van plan bent en wat de klant daarvan merkt. Dan krijg je budgetten vrij en creëer je verandering. En een cultuur waarin ruimte is voor innovatie.’

Betrokkenheid loont
Vervolgens is betrokkenheid van stakeholders essentieel. ‘Betrek klanten en scheepsbouwers bij design- en ontwikkelsessies, laat ze meetesten, input leveren en nieuwe functionaliteiten bedenken’, adviseert Jan. ‘Dan ontstaat er positieve energie: iedereen voelt zich gehoord. Die betrokkenheid kost natuurlijk tijd, maar resulteert uiteindelijk in een betere integratie van de innovatie. Daarmee verdient de tijdsinvestering zich dubbel en dwars terug.’

Zelfvarende schepen
De koerswijziging mag dan traag verlopen, Jan verwacht veel van de nabije toekomst. ‘Over een jaar of tien zijn er minder mensen aan boord van een schip. We varen dan meer remote, met elektrische en zelfvarende schepen: een stuk duurzamer én veiliger voor de klant.’ En die klant, dat is waar Jan het allemaal voor doet. ‘De crux zit ‘m in de vraag: hoe creëer je waarde uit digitalisering? Daarin onderscheiden onze innovaties zich van hobbyprojecten.’

‘We doen het om klanten op lange termijn blij te maken. Zelfs als ze niet precies weten wat ze zoeken. Wat dat betreft is digitalisering in onze sector net als met de iPhone: mensen wisten niet dat ze er een nodig hadden, tot ’ie er was.’

Meer weten over digitalisering in de maritieme sector? Bekijk de website van Royal IHC.

Shipcon Maritime Delta

Shipcon 2021 was all about energy transition, tech, diversity and a hackaton!

Shipcon 2021 was a hybrid conference organized by Youngship Rotterdam from 19th October till 5th November 2021 that was flagged off by Mr. Allard Castelein of the Port of Rotterdam Authority. In his key note address, Mr. Castelein set a powerful tone by highlighting the importance of embracing disruptions as opportunities rather than and the younger generation would be vital in achieving this.

The conference was built around the four pillars of Youngship Rotterdam and consisted of three key themes;

  1. Energy transition
  2. Digitalization and Technology
  3. Diversity

Each theme involved a keynote speaker or two detailing the current situation and the speaker`s perception of the future requirements for and from the industry.

Speaking on Energy Transition, it was Bjorn van de Weerdhof from Anthony Veder who made pertinent observations that climate change action is a demand of the present while being mindful of the obligation owed to the future generations. Bjorn gave an overview of the main regulatory carbon emission standards enforced thus making it amply clear the need of cleaner fuels; not just in concept but readily available to all. He was kind to share 5 action items on for energy transition –

  1. Voyage optimisation
  2. Go for energy if practically possible
  3. Future proof your vessel
  4. Invest in your knowledge on alternative fuels and other technology
  5. Talk to your customers

Speaking on Digitalization and Technology, it was Oscar Pernia Fernandez from NextPort Tech who highlighted that port are often seen as a data vacuum in the supply chain and this would have to gradually change with transparency and data standardization. Oscar gave an overview of the current industry standardization rules but also highlighted the disconnect between them to flag the difficulties faced by the industry in achieving the epitome. Moving on to his main address, Oscar gave examples how how port call optimization would yield better results for the most parties involved and a key part to play in this is asset digitalization that add data for further analysis. Through this, he created a beautiful example showing the synergy between smart ports and process orchestration.

Speaking on Diversity, it was two powerful women; Heidi Heseltine from Halcyon Recruitment and Diversity Study Group and Christel Pullens from Sea Rangers. “Invite yourself to the party for change” and “change must permeate from within” are just some of the encouraging words these speakers shared while being reminded to be open-minded and understanding and embrace the diversity around us. The speakers also highlighted the importance of identifying a mentor in one`s professional life to guide oneself. Facts still highlighted this industry is till mostly male dominated which necessitating the need of the hour to reduce this gender gap by raising awareness, moderating behaviours, speaking at panel discussions etc.

Each keynote address was followed by and elaborated upon with a panel discussion that discussed major aspects from opposing sides and fielded questions from the audience. Overall, each session resulted in an enriching experience for the audience and the members of the panel.

To keep up with the uncertainties of the pandemic and to allow for flexibility, the keynote addresses and panel discussions were held online and are still available as on-demand.

While the participants had the above going on every Tuesday and Thursday going on for the participants on Shipcon 2021, there was clearly more for them! Surely this wasn’t just one of those, screen savers conferences we have endured after work hours through the majority of 2020 and 2021 😀

That is where Shipathon comes in!

The Shipathon was a hackathon like business challenge that focusses on three important issues for the shipping industry. One challenge was focussed on shipbuilding. We need to get sustainable vessels for the energy transition, but we also need to get them in a sustainable way. Which changes to the shipbuilding process are required and how can we achieve them? The second challenges was focused on shipping, how do we transport renewable energy carriers? Offshore wind farms can produce lots of sustainable hydrogen in the future, or perhaps even ammonia. Participants were challenged to find the right fleet to transport these renewable energy carriers. The third case was focused on finance. Participants were given information on an active portfolio of aged and newer vessels and had to reason which finance options they would give to the shipowner. The extra challenge was, considering the energy transition, how to take sustainability into account when financing vessels.

These challenge questions where transformed into concrete cases by a consortium of shipyards united by Deal Drecht Cities, STC-group and NIBC Bank. Young maritime professionals and students from different backgrounds worked together in 15 teams on one of the three challenges. They made a one-page report and a 2 minute pitch on how they would solve the challenges. Top entries were invited to share their pitches live, at the Shipathon final at Europort 2021 in Rotterdam Ahoy.

The winning groups tackled the sustainable shipbuilding challenge in a holistic and well-structured manner. They divided the challenge into the sustainable supply chain, sustainable yard, sustainable vessel and the required sustainable collaboration. Many suggestions were made for each part, like using hydrogen powered equipment at yards and working together with suppliers to create circularity. Even social aspects, like only collaborating with slavery free stakeholders, were also considered.

Now having recounted what Shipcon 2021 was, I rephrase my first sentence – Shipcon 2021 was a hybrid conference organized by the young maritime professional supported by the maritime leaders of Rotterdam and great sponsors like Maritime Delta. We can’t wait for the next event, stay tuned!

Shipcon Maritime Delta

Photo Credits: Sharper

 

Haventalent 2022 Maritime Delta

NPRC’s Margriet Geluk is Jong Haventalent 2022

In Rotterdam is Margriet Geluk uitgeroepen tot Jong Haventalent 2022. De 24-jarige Supply Chain Engineer werkt bij binnenvaartcoöperatie NPRC. De bekendmaking wie van de drie genomineerden gewonnen gebeurde tijdens een online versie van de Dag van de Haven, die live werd uitgezonden vanuit het Nieuwe Luxor.

Jongeren
Margriet ontving de prijs uit handen van Jan van Dinther, die bij Siemens werkt. Even eerder hadden havenwethouder Arjan van Gils en president-commissaris Allard Castelein van Havenbedrijf Rotterdam aangegeven hoe belangrijk de instroom en inbreng van jongeren in de haven en logistiek zijn. Onder meer voor de vernieuwing en energietransitie.

Op zoek naar digiboys en digigirls
“Slimme data-oplossingen bedenken voor de supply chain van de toekomst, dat is waar ik dagelijks mee bezig ben”, presenteerde Margriet zichzelf in een video om zichzelf in aanloop naar de verkiezing te pitchen. “De haven kan nog wel wat slimme digiboys en digigirls gebruiken.”

De uitslag was deels gebaseerd op stemmen van leden van de Havenvereniging en bezoekers van de website en deels op het oordeel van de jury. De andere twee genomineerden zijn Niels Lobbes (27) die als logistiek consultant werkt bij Venturn, en Heleen van Tilborgh (27), projectleider energietransitie Haven bij de gemeente Rotterdam.

Stem laten horen
Nu ze is gekozen wil Margriet andere jonge talenten uitdagen om op een andere manier naar logistiek te gaan kijken om zo samen te werken aan de haven van de toekomst. Na de uitreiking van de bijbehorende prijs werd haar gevraagd wat ze nu gaat doen. “Eerst wat afspraken van morgen afzeggen en een plan de campagne maken.”

Nog tijdens de uitzending kon ze aan de bak. Ze zat met topmannen Castelein en Van Gils aan tafel. Ze deed meteen een beroep op hen en op het havenbedrijfsleven: “Het is belangrijk dat jonge talenten de kans krijgen om hun stem te laten horen.” Maar ook op de jongeren zelf: “Grijp die kans als je om je mening gevraagd wordt.”

“Claim dat naar je geluisterd wordt”, vond ook Castelein. “Samen met je collega’s en vrienden en vriendinnen. Een goed bedrijf zal dat omarmen. Als het dat niet doet, moet je naar een ander bedrijf.”

Wil je meer lezen over digitalisering en NPRC? Lees dan hier het interview met Femke Brenninckmeijer.

Meld je aan! De Maritime Delta Student Challenge op 14 maart 2022!

Op 14 maart 2022 heeft jouw bedrijf de kans om gericht in contact te komen met 2e-jaars technische mbo-studenten tijdens de Maritime Delta Student Challenge. De studenten gaan op deze dag graag aan de slag met een ‘challenge’, ingebracht door jouw bedrijf, om te leren van de technologische innovaties en uitdagingen in de maritieme sector. Hebben jullie als bedrijf zo snel geen praktisch of technisch vraagstuk klaarstaan? Dan kun je je aanmelden voor de Match & Greet om zo gericht in contact te komen met deze studenten.

De Maritime Delta Student Challenge is dit jaar speciaal gericht op 2e-jaars studenten die een technische mbo-opleiding volgen op het STC of het Da Vinci College. Dankzij dit event komen zij, buiten de muren van het klaslokaal, op een informele manier in aanraking met maritieme innovaties en innovatieve technieken. Zo leren ze direct wat zij met hun opleiding kunnen bijdragen in onze mooie sector. De Match & Greet is speciaal bedoeld om studenten gericht in contact te brengen met interessante maritieme bedrijven, waar zij hun 3e-jaars stage kunnen gaan lopen.

Dit jaar wordt specifiek ingezet op een gerichte voorbereiding van de studenten op deze dag, met gastlessen over de sector, workshops Linkedin en sollicitatie in de maanden vooraf. Ze kiezen daarmee bewust voor een Challenge en bedrijven van hun interesse voor een nadere kennismaking.

Challengers
Wil jouw bedrijf gericht in contact komen met deze toekomstige technische vakmensen en heb je een vraagstuk waar je de hulp van studenten bij kan gebruiken? Meld je dan aan als Challenger. Een challenge moet gaan over een actueel, technisch en praktische vraagstuk van jouw bedrijf op het gebied van digitalisering, energietransitie, autonoom varen of circulaire economie. Wil jouw bedrijf deelnemen als Challenger, maar heb je nog geen praktisch vraagstuk klaarstaan? We helpen je graag met het concreet maken van jullie challenge.

Match & Greet
Geen challenge, maar wel de wens om studenten te ontmoeten en de stagemogelijkheden in jouw bedrijf onder de aandacht te brengen? Schrijf je dan in voor de Match & Greet. Tijdens de Match & Greet  krijg je de tijd en mogelijkheid om geïnteresseerde studenten te spreken en te enthousiasmeren voor jouw bedrijf en deze sector. Vanzelfsprekend vragen we vooraf natuurlijk wel de nodige inzet van je om de Match & Greet zo concreet en interactief mogelijk te maken en studenten goed voor te bereiden.

Aanmelden en meer informatie
Heb je interesse om deel te nemen of wil je meer informatie? Dan kun je contact opnemen met Annette Opstal, projectleider van de Maritime Delta Student Challenge via T 088-4451043 of Opstal@maritimetechnology.nl.

Projectpartners
De Maritime Delta Student Challenge wordt georganiseerd door Maritime Delta, Da Vinci College, STC-Group en NMT.